LA MINI E

Une nouvelle expérience – Le plaisir de conduire sans émission

BMW Group est le premier constructeur mondial d’automobiles haut de gamme à lancer une flotte de quelque 500 véhicules à propulsion strictement électrique destinés à une utilisation privée au quotidien.

La MINI E est propulsée par un moteur électrique de 204 ch. Alimenté par une batterie lithium-ion performante, ce dernier transmet sa puissance aux roues avant presque sans bruit et sans la moindre émission par le biais d’un réducteur à engrenage droit à train simple. La technique de batterie spécialement développée pour une utilisation en automobile permet une autonomie de près de 240 kilomètres. Dans le cadre d’un projet pilote, la MINI E sera dans un premier temps mise à la disposition d’une sélection de clients privés et de clients d’entreprise dans les Etats de Californie, de New York et du New Jersey. L’éventualité d’une expérimentation comparable en Europe est par ailleurs actuellement à l‘étude. La MINI E est présentée en première mondiale les 19 et 20 novembre 2008 au Salon Automobile de Los Angeles.

La propulsion électrique de la MINI E affiche un couple maximal de 220 newtons-mètre et permet une accélération ininterrompue de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 152 km/h. Un réglage du train roulant spécialement adapté à la répartition des charges sur le modèle contribue à produire une agilité typiquement MINI et une maniabilité remarquable.

Avec la MINI E, BMW Group poursuit son travail systématique pour la mise au point de solutions aptes à réduire la consommation d’énergie et les émissions sur la route. BMW Group exploite sa compétence technologique unique dans le domaine des systèmes de propulsion pour développer un concept de véhicule permettant d’éviter les émissions sans renoncer au plaisir de conduire. La mise en circulation de quelque 500 automobiles dans des conditions d’utilisation au quotidien va permettre de recueillir des enseignements concrets et représentatifs sur la viabilité du prototype. Leur analyse va générer un précieux savoir-faire à exploiter dans le processus de développement des véhicules de série. C’est dans cette même perspective que s’inscrit, au sein du « project i», le développement de concepts innovants pour la mobilité dans les grandes agglomérations, là aussi avec une composante de propulsion entièrement électrique.

Batterie : lithium-ion dernière génération, spécialement développée pour la MINI.

La conception des éléments de la batterie s’appuie sur un principe technologique qui a fait ses preuves pour l’alimentation des téléphones mobiles et des ordinateurs portables. La batterie lithium-ion de la MINI E peut être raccordée à toute prise secteur conventionnelle. Le temps de charge dépend de l’intensité et de la tension du réseau de distribution.

Rouler à l’électricité : fiabilité, économie, absence d’émissions.

Un prélèvement maximum sur le réseau de 28 kilowattheures suffit à recharger complètement la batterie. Si l’on rapporte ce chiffre à l’autonomie du véhicule, cela représente 1 kilowattheure pour parcourir 5,4 miles. Outre son absence d’émissions, la MINI E présente donc également un net avantage économique par rapport à une automobile dotée d’un moteur à explosion conventionnel.

Nouvelle déclinaison de l’agilité MINI.

La MINI E (1 465 kg) affiche une répartition équilibrée des charges. De légères modifications au niveau du train roulant sont synonymes d’une maîtrise toujours parfaite. Le Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC a été adapté à la répartition de la charge sur les roues spécifique au modèle. Le système de freinage de la MINI E est équipé d’une pompe à dépression à commande électronique de conception nouvelle.

Design : indéniablement MINI, manifestement nouveau.

L’appartenance de la MINI E à la « famille » MINI saute aux yeux. Le design MINI servant de base à la biplace zéro émission est enrichi d’une série d’allusions au concept de motorisation révolutionnaire du modèle. Tous les exemplaires produits pour le projet pilote se présentent dans la même teinte de carrosserie et sont identifiés, sur les flancs avant, par un numéro individuel rapporté à cette édition limitée. Spécificité exclusive de la MINI E : une carrosserie déclinée en Dark Silver métallisé et associée à un toit en Pure Silver. Le modèle se distingue aussi par un logo spécial de teinte Interchange Yellow représentant une prise de courant stylisée en contraste avec le fond argenté et prenant la forme d’un « E ».

Production à Oxford et Munich.

La production des quelque 500 véhicules est confiée aux sites d’Oxford et de Munich et devrait s’achever avant la fin de l’année 2008. L’usine anglaise de MINI est chargée de l’ensemble du véhicule à l’exception des composants de la propulsion et de la batterie lithium-ion. La production du modèle tout électrique s’opère parallèlement à celle des modèles de série de la marque. L’intégration du moteur électrique, des blocs de la batterie, de l’électronique de puissance et du réducteur est, elle, assurée dans une unité spécialement aménagée à cet effet sur le site de l’usine BMW de Munich.