5 ETOILES AU TEST EURO NCAP

Sécurité sans compromis : la nouvelle MINI Cooper reçoit cinq étoiles aux tests Euro NCAP !

Des résultats en collision frontale et en choc latéral exceptionnels, un risque de blessures considéré comme très faible, l’Euro NCAP a donné à la nouvelle MINI Cooper la note de 13 points sur 16 pour son comportement (déformation) lors d’une collision frontale, et la note de 16 points sur 18 pour sa résistance à une collision latérale. La sécurité des enfants dans la nouvelle MINI Cooper a également obtenu un résultat supérieur à la moyenne et peut donc être considérée comme exemplaire.

Ce résultat exceptionnel résulte de la grande qualité du concept sécuritaire global de la MINI, un ensemble constitué de zones à déformation programmée entourant une cellule de survie extrêmement rigide et de systèmes de retenue des passagers contrôlés par des unités électroniques très sophistiquées. Ces systèmes actifs de retenue (prétensionneurs, nombreux airbags) sont contrôlés par une unité électronique. En cas d’impact les données sont évaluées par l’unité électronique qui active les systèmes de sécurité appropriés. Il s’agit donc d’une adaptation, littéralement sur mesure, aux conditions spécifiques de l’accident. La nouvelle MINI est également équipée de rappels de bouclage de la ceinture de sécurité sur tous les sièges, un autre voyant sert à prévenir le conducteur que l’airbag passager a été désactivé, par exemple pour installer un siège enfant.

Avec cette note de cinq étoiles – la plus haute possible – aux crash-tests de l’Euro NCAP, la nouvelle MINI Cooper confirme une fois de plus l’importance de la sécurité lors du développement des automobiles du BMW Group. Les tests de l’Euro NCAP représentent une référence sécuritaire reconnue à travers toute l’Europe par les autorités, les clubs automobiles et les associations de défense des consommateurs.

Les points clés des crash-tests de l’Euro NCAP sont la collision frontale et deux sortes de collisions latérales dont les conditions sont extrêmement précises.

La collision frontale est en réalité une collision frontale « décalée » : la voiture heurte une barrière déformable à la vitesse de 64 km/h avec 40 % de la largeur de sa partie avant. La nouvelle MINI est capable de diriger avec une grande précision les forces générées par la collision, dans le but de les absorber, suivant des directions définies à l’avance. La configuration de la nouvelle MINI a pour objectif majeur de conserver la forme et les dimensions de l’habitacle représentant une cellule de survie pour les passagers, même en cas d’accident très grave.

Les laboratoires de l’Euro NCAP recréent deux types de collisions latérales. Lors du premier, un chariot à structure déformable percute latéralement la voiture à la vitesse de 50 km/h. Lors du deuxième, la voiture est lancée à 29 km/h contre un poteau d’un diamètre de 25,4 centimètres (10 pouces), l’objectif étant de mesurer la protection au niveau de la tête La nouvelle MINI Cooper s’est comportée de manière exemplaire, tant en termes de déformation parfaitement maîtrisée qu’en termes de risques de blessures réduits au minimum.

Outre la sécurité passive, la sécurité active a également bénéficié de toute l’attention des concepteurs de la nouvelle MINI lors de son développement. C’est la raison pour laquelle le système de freinage de la nouvelle MINI Cooper est particulièrement élaboré : freins antiblocage (ABS), correcteur de la pression du freinage en courbe (Cornering Brake Control, CBC), répartiteur électronique de la force de freinage (Electronic Brake Force Distribution, EBFD) et, en option, antipatinage (ASC+T, de série sur Cooper S) et contrôle dynamique de stabilité (DSC) intégrant une aide au démarrage en côte.

Toutes les versions de la nouvelle MINI sont équipées d’un indicateur de pression des pneumatiques (Tyre Defect Indicator) qui mesure en permanence la pression des pneus et la compare à la vitesse des roues. Ce système diminue le risque d’être victime d’un accident à cause d’une crevaison.

Enfin, toutes les versions de la nouvelle MINI peuvent recevoir en option (de série sur Cooper S) des pneumatiques à flancs renforcés anti-crevaison (technologie Runflat RSC) permettant de rouler à plat. De quoi poursuivre son chemin et, parfois, se sortir d’un mauvais pas.